岡山県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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16回
オートサービス吉備路
総社市門田85
16 0 0 -
11回
（有）カーパーク水島
倉敷市中畝10丁目3−10
11 0 0 -
11回
（有）協栄自動車
岡山市南区当新田108−2
11 0 0 -
11回
株式会社エムアイエスオート（M.I.S Auto）
津山市宮尾333−1
11 0 0 -
8回
（有）只友自動車
津山市中村304−4
8 0 0 -
8回
太田自動車（有）
倉敷市昭和1丁目4−23
8 0 0 -
7回
（有）カーリペアー吉備路
総社市三須1133−1
7 0 0 -
6回
ダックス（株） - 岡山西店
岡山市北区問屋町19−101
6 0 0 -
6回
ヤマモトオートサービス
倉敷市児島稗田町28−33
6 0 0 -
6回
10カーシグナル小林
備前市三石2173−1
6 0 0 -
5回
11（株）富士モータース
倉敷市玉島中央町2丁目1−56
5 0 0 -
5回
12（株）梅木商会 - ショールーム
岡山市中区原尾島3丁目14−26
5 0 0 -
5回
13岡山ダイハツ販売株式会社 - 落合店（DAIHATSU）
真庭市上市瀬180−1
5 0 0営業時間：10：00〜18：30（ストリートビュー参照） -
5回
14有限会社朝倉モータース
瀬戸内市邑久町山田庄396
5 0 2営業時間：営業時間 08：30〜19：00 定休日 日曜、祝日 -
4回
15（有）カーエイド
津山市下横野2297−4
4 0 0 -
4回
16（有）木下自動車
倉敷市中畝8丁目10−6
4 0 0 -
4回
17オートエステティックサロン・ネオ
岡山市中区平井6丁目9−11
4 0 0 -
4回
18（有）板野モータース
岡山市北区白石441−1
4 0 0 -
3回
19杉本モータース
瀬戸内市長船町服部191−1
3 0 0 -
3回
20岡本車体
総社市井尻野1690−1
3 0 0 -
3回
21イーパワーズ
倉敷市西田377
3 5 1 -
3回
22（有）ガンバオート
倉敷市中島2340−1
3 0 1 -
3回
23（有）岡田オートサービス
岡山市北区庭瀬136−3
3 0 0 -
3回
24（有）オートサービスエノエ
岡山市中区東川原152−1
3 0 0 -
3回
25岡山坂本テストセンタ（有）
岡山市北区久米178−6
3 0 0 -
3回
26BBオート（株）
倉敷市東塚7丁目14−40
3 1 1 -
3回
27アジア車体工場ＤＸ
岡山市東区光津735−4
3 0 0 -
2回
28（有）壷阪自動車
久米郡美咲町飯岡861−1
2 0 0 -
2回
29（有）オートピア岡山展示場
津山市上村142−1
2 0 0 -
2回
30岡山三菱ふそう自動車販売（株）津山支店
津山市高尾631
2 0 0 -
2回
31（有）有木モータース
津山市山方435
2 0 0 -
2回
32北津自動車
津山市山方1249
2 0 0 -
2回
33（株）バンバラ自工
津山市茅町85
2 0 0 -
2回
34（有）竹内モータース
津山市昭和町1丁目114
2 0 0 -
2回
35（有）カードック花房
岡山市北区建部町小倉970−1
2 0 0 -
2回
36（有）和田商会
岡山市北区御津高津826
2 0 0 -
2回
37車のなんでも屋マルコ
総社市福井183−4
2 0 0 -
2回
38（有）前田商会
総社市窪木904−4
2 0 0 -
2回
39金井戸車輌
総社市金井戸230−3
2 0 0 -
2回
40（有）カーリペアー吉備路
総社市三須1133−1
2 0 0 -
2回
41岩佐自動車
総社市駅前2丁目9−115
2 0 0 -
2回
42奥田自動車商会
倉敷市児島阿津2丁目4−18
2 0 0 -
2回
43整形車輌
倉敷市児島阿津2丁目10−25
2 0 0 -
2回
44スズキ岡山販売（株） - 倉敷中島店
倉敷市中島249−7
2 0 0 -
2回
45（有）ページワン
倉敷市広江6丁目444−1
2 0 0 -
2回
46（有）かもいヤマハ販売
倉敷市水島西栄町14−17
2 0 0 -
2回
47（有）オートクラブケーツー
倉敷市大内1238−1
2 0 0 -
2回
48（有）オートサービスイワサキ
倉敷市亀山329−3
2 0 0 -
2回
49（株）藤原車輌
倉敷市加須山886−2
2 0 0 -
2回
50（有）マルソーオートプラザ
岡山市北区東花尻48−7
2 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
