岡山県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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28回
岡山ダイハツ販売株式会社 - 落合店（DAIHATSU）
真庭市上市瀬180−1
28 0 0営業時間：10：00〜18：30（ストリートビュー参照） -
27回
ガルトカーサービス
岡山市北区東花尻49−1
27 0 0 -
15回
コマツリフト（株）倉敷支店
倉敷市東塚7丁目6−5
15 0 0 -
13回
株式会社河合自動車
倉敷市東塚6丁目4−38
13 0 0 -
12回
（有）カーエイド
津山市下横野2297−4
12 0 0 -
10回
イーパワーズ
倉敷市西田377
10 5 1 -
10回
西崎自販
岡山市南区新保687−16
10 0 0 -
9回
（有）北奥タイヤ商会
津山市川崎90
9 0 1 -
8回
（有）岡田オートサービス
岡山市北区庭瀬136−3
8 0 0 -
8回
10株式会社エムアイエスオート（M.I.S Auto）
津山市宮尾333−1
8 0 0 -
8回
11株式会社梅木商会本店（バイク）
岡山市北区南中央町12−9
8 0 0 -
8回
12BRANCH（クリーニング）
岡山市北区花尻ききょう町15−107
8 30 4営業時間：１０：００〜２０：００ 定休日：年中無休（Web参照） -
8回
13株式会社東光モータース
岡山市南区浜野4丁目17−12
8 0 0 -
7回
14北津自動車
津山市山方1249
7 0 0 -
7回
15岡山三菱ふそう自動車販売（株）総社支店 - 営業
総社市井尻野391−1
7 0 0 -
7回
16（有）カーリペアー吉備路
総社市三須1133−1
7 0 0 -
7回
17ガレージケイ・アイ
倉敷市児島小川町3685−4
7 0 0 -
7回
18岡山日産自動車（株） - 藤田店
岡山市南区藤田1074
7 0 0 -
7回
19bigfoot野口車輌
岡山市南区古新田196−2
7 0 0 -
7回
20カーシグナル小林
備前市三石2173−1
7 0 0 -
6回
21ヒロくんのくるま屋さん
美作市巨勢423−3
6 0 0 -
6回
22（株）富士モータース
倉敷市玉島中央町2丁目1−56
6 0 0 -
6回
23スズキカルタス瀬戸内（有）
倉敷市児島小川1丁目31−1
6 0 0 -
6回
24（株）ミヤケ
倉敷市児島小川2丁目5−43
6 0 0 -
6回
25義藤モータース
倉敷市菰池2丁目1−14
6 0 0 -
6回
26（有）岡本モータース
倉敷市児島味野3丁目2−7
6 0 0 -
6回
27（株）児島モータース
倉敷市児島小川6丁目3−12
6 0 0 -
6回
28（有）連島車輌
倉敷市神田4丁目10−25
6 0 0 -
6回
29（有）ナンビモータース
岡山市中区高屋164−8
6 0 0 -
6回
30デイワール
玉野市八浜町見石883−35
6 0 2 -
5回
31蒜山タクシー（株）車両整備工場
真庭市蒜山中福田361−10
5 0 0 -
5回
32オートザム久世
真庭市久世2182
5 0 0 -
5回
33池上自動車工業（株）
岡山市北区御津宇垣1440
5 0 0 -
5回
34岡山三菱ふそう自動車販売（株）総社支店 - 部品
総社市井尻野391−1
5 0 0 -
5回
35石崎自動車
井原市下出部町1丁目5−12
5 0 0 -
5回
36カードッグ山下
高梁市中井町西方3097−1
5 0 0 -
5回
37（株）倉敷オートガラス
倉敷市中島2156−1
5 0 0 -
5回
38（有）安田自動車
倉敷市粒浦6−1
5 0 0 -
5回
39関本自動車工業（株）
玉野市槌ケ原921−1
5 0 0 -
5回
40（株）みずしまモータース
岡山市北区野田3丁目2−30
5 0 0 -
5回
41（有）岡山ボーリング工業
岡山市北区大供3丁目1−27
5 0 0 -
4回
42コヤマ自動車
和気郡和気町衣笠664−1
4 0 0 -
4回
43ウエダファクトリー
備前市日生町寒河3870−1
4 0 0 -
4回
44角野水明商会
備前市伊部1768−1
4 0 0 -
4回
45（有）昭和車輌
苫田郡鏡野町布原253−4
4 0 0 -
4回
46（株）日産サティオ岡山津山店
津山市津山口261
4 1 0 -
4回
47（有）半田自動車
津山市小原23−1
4 0 0 -
4回
48勝山サービスセンター横山
真庭市月田7418−1
4 0 0 -
4回
49竹林モータース
真庭市古見766−4
4 0 0 -
4回
50（有）前田商会
総社市窪木904−4
4 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
